Чому закривають квиткову касу на станції Межова?
Новина про закриття квиткової каси на станції Межова, ще задовго до офіційного повідомлення, викликала значний резонанс з боку жителів селища та громади.
І мова йде не лише про соціальні мережі, де ми вже звикли виливати наболіле. Останнім часом мало не в кожній розмові зі знайомими звучало питання: «А що там з нашою з нашою залізничною станцією? Говорять, квитки перестали продавати… Що далі? Потяги не зупинятимуться?»
У репортажі з останньої сесії селищної ради ми повідомляли про рішення депутатів у відповідь на лист від Укрзалізниці. Паралельно почали вивчати ситуацію.
Проте за час, що матеріал готувався до друку з’явилася хоч і неофіційна інформація, але з конкретною датою закриття білетної каси по ст. Межова – 27 січня.
Про серйозність питання свідчила і реакція виконавчого комітету Межівської селищної ради. 26 січня на офіційному сайті була оприлюднена інформація, що … :
” Дане питання тримається на контролі та використовуються всі можливі важелі впливу щодо роботи квиткової каси залізничної станції Межова у звичному для жителів громаді режимі”.
Те, що диму без вогню не буває підтвердив ранок 27 січня, коли квиткова каса ст. Межова дійсно припинила свою роботу.
Отже давайте разом спробуємо розібратись у причинах такого рішення та покроково відновити розвиток подій ?
…Вперше питання закриття квиткової каси на станції Межова прозвучало ще в серпні 2020 року, коли до виконкому селищної ради надійшов лист від регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного Товариства «Українська залізниця».
Хоча, як нам повідомили у Межівській селищній раді – лист важко було назвати офіційним зверненням, через відсутність реєстрації і печатки, не на фірмовому бланку і т. д.
(Сьогодні, виявляється, всі деталі важливі!)
– Тим не менш, ми, вивчили питання і відповідними листами відмовили у наданні згоди на закриття білетної каси. – розповідає Довженко Тетяна Михайлівна – головний спеціаліст відділу економіки, планування та інвестиційної діяльності селищної ради. – Це була наша принципова позиція і, насамперед, селищного голови Володимира Зражевського. Адже, якщо відверто як півроку тому, так і сьогодні ми не розуміємо: про яку компенсацію з місцевого бюджету йдеться? Якщо мова про пільговий проїзд пенсіонерів чи інших пільгових груп – то це гарантовано державою. А якщо про покриття збитків залізниці у зв’язку з цілим рядом об’єктивних факторів (про них трохи нижче) – то це, вибачте, взагалі виглядає неправильно. Насамперед по відношенню до жителів громади, потенційних пасажирів залізничного транспорту.
Знову гостро дане питання постало на сесії Межівської селищної ради – 22 грудня 2020 року. Під час засідання депутатам було представлено вже офіційне звернення регіональної філії «Донецька залізниця» АТ «Укрзалізниця» від 18 грудня 2020 року №1129 щодо закриття квиткової каси станції Межова (з аналогічним тестом ). Звернення, яке депутатський корпус одностайно вирішив відхилити.
Безумовно, багатьом з нас хотілося б дізнатися: про що йдеться у цих листах? Які аргументи наводяться? І, врешті, які наслідки прогнозуються? Тобто, який алгоритм дій пропонується, якщо… орган місцевого самоврядування, як представник інтересів громади – проти?!
«На залізничній станції Межова, яка розташована у межах Вашого адміністративного територіального округу на даний час функціонує залізнична каса, яка здійснює продаж квитків на приміському та далекому сполученні.
За підсумками роботи 2019 року в касі реалізовано всього 15, 2 тисячі квитків, у т. ч. 4 тисячі квитків на приміські поїзди та 11, 2 тисячі квитків на поїзди далекого сполучення.
Згідно пункту 32.12 «Правил перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізними транспортом України», затверджених наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 27 грудня 2006 р. № 1196 зі змінами та доповненнями, квиткові каси на станціях та зупиночних пунктах відкриваються за умови реалізації понад 50 квитків на добу.
Витрати на утримання квиткової каси на 2019 рік склали 332 тис. грн., доходи від продажу квитків – 221 тис. грн.
Таким чином, квиткова каса станції Межова вважається малодіяльною, нерентабельною та підлягає закриттю.
Скорочення штату працівників дане закриття не викличе. Станція Межова буде відкрита по знаку «О» Тарифного керівництва №4 «Посадка/висадка пасажирів на поїзди приміського та місцевого сполучення».
Квитки на проїзд у приміському сполученні мешканці селища зможуть придбати безпосередньо у приміських поїздах. Квитки на поїзди далекого сполучення можливо оформити через мережу Інтернет або в квиткових касах сусідніх станцій (станція Просяна, станція Покровськ)
Відповідно до п.7 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року N 457 «Про затвердження Статуту залізниць України» питання, про експлуатацію малодіяльних, збиткових, залізничних дільниць, станцій вирішуються разом з відповідними органами виконавчої влади та органами місцевого самоврядування.
Враховуючи вищевикладене прохаємо Вас у встановлений законодавством строк надати письмову відповідь щодо згоди на закриття квиткової каси по станції Межова та відкриття станції Межова по знаку «О» Тарифного керівництва №4, або компенсувати з місцевого бюджету витрати залізниці на функціонування квиткової каси.
У разі неприйняття органами місцевого самоврядування (протягом 6 місяців після звернення залізниці) рішень про компенсацію збитків з місцевих бюджетів, Укрзалізниця має право прийняти рішення про закриття збиткових дільниць, станцій за погодженням з Мінінфраструктури».
Таким чином, маємо можливість виокремити найцінніше: по перше – причини: « є малодіяльною, нерентабельною», а по-друге – кілька ключових цифр таких, як об’єми продажів, зокрема мінімальну середню цифру – 50 квитків на добу і нарешті – головний меседж «компенсація збитків з місцевого бюджету».
Аби пролити світло на ситуацію та підтвердити наведені факти «Межівський меридіан» звернувся до начальника залізничної станції Межова Віктора Миколайовича Коломойця.
– Одразу скажу, що питання боляче сприймається і колективом станції , і мною, як керівником особисто. Звичайно, нам би хотілося, аби все залишилося без змін. Але на те є об’єктивні причини, насамперед мова йде про економічну доцільність.
Першого листа про закриття квиткової каси було направлено на виконавчий комітет Межівської селищної ради у серпні 2020 року. А потім повторно – у грудні 2020-го. Нарешті – сьогодні 27 січня прийшло розпорядження про припинення продажу квитків на залізничній станції Межова.
Однак, хочу заспокоїти всіх жителів Межівщини – це не вплине на зупинку поїздів далекого сполучення, а саме потяга Київ – Авдіївка.
Крім того, хотів би відзначити, що за статистикою понад 60% усіх проїзних документів, оформляються пасажирами за допомогою он-лайн сервісу офіційного сайту АТ «Укрзалізниця», мобільного додатку «Залізничні квитки» для смартфонів та у відділеннях банків і Укрпошти, що дозволяє придбати або повернути квитки без додаткових комісій, не звертаючись до квиткових кас. У приміському сполученні проїзні документи можна придбати у провідників приміського поїзда.
Отож, з метою зменшення непродуктивних витрат на утримання квиткової каси станції Межова, з 27. 01. 2021 року робота квиткової каси на станції Межова – припиняється .І наостанок щодо статистики продажів квитків за 2019, і 2020 роки по станцї Межова:
За 2019 рік:
– на приміські поїзди – 4462 квитки (на суму 106 543 грн.)
– на пасажирські поїзди – 10227 квитків (на суму 1 175804 грн);
За 2020- й рік:
– на приміські поїзди – 2737 квитків на суму 40056 гривень;
– на пасажирські поїзди – 2671 квиток на суму 387 222 гривні.
Що можна сказати з цього приводу? Інформація, безумовно – цікава, але, на жаль, вона не дає відповідей на цілу низку питань.
Нехитрими математичними розрахунками, за 2019 рік отримуємо 41,6 квитків за добу. ( На цьому фоні – 14, 8 квитків за добу у 2020-му виглядають, м’яко кажучи, необ’єктивними з огляду на епідемію COVID та нестабільну роботу залізничного пасажирського транспорту).
І далі…
Чи є проблемою для жителів Межівщини придбання залізничних квитків через мережу інтернет?
У зв’язку з цим хотілося б знати: скільки відсотків територій громад покрито інтернет-мережею?
Хоча з іншого боку, погляньмо правді у вічі: якби це й було навіть 100 %, то населення Межівщини – це на 50-60 відсотків – пенсіонери, які придбавають квитки виключно звичним способом – через касу.
І головне – а чи дійсно після переведення станції в іншу категорію – зупинятимуться поїзди далекого сполучення?..
У той же час Віктор Миколайович погоджується, що, наприклад, цифри 2020-го року важко назвати об’єктивними, адже на продажі вплинув локдаун, коли майже 3 місяці не здійснювалося перевезення пасажирів, а відповідно і реалізація квитків. А потім їх рух впроваджувався поступово.
Але, здається, ці фактори сьогодні не враховуються керівництвом Укрзалізниці…
Поглянувши на розклад руху приміських потягів по станції Межова – бачимо, що сьогодні їх курсує 10 – в обох напрямках. 8 з них – це Авдіївка – Чаплине та Чаплине – Авдіївка, а також Чаплине – Покровськ, ще 2 зупинки по понеділках робить приміський потяг ( чи потяг місцевого значення) Межова – Дніпро та Дніпро – Межова.
Щодо поїздів далекого сполучення, то на сьогодні через Межову таких курсує лише один – Київ – Авдіївка. Швидкісна електричка Дніпро – Покровськ відмінена ще на початку весни 2020-го так і не поновила свій рух. І все…
Розмірковуючи над питанням трохи глибше, варто визнати, що ми з вами дійсно можемо опинитися у транспортному вакуумі. І з цим важко змиритися…
Спілкуючись із земляками легко пригадуємо часи, коли через Межову курсували 12 -14 потягів сполученням: Донецьк – Львів та Маріуполь – Львів, Донецьк – Київ, Донецьк – Севастополь, Донецьк – Сімферополь, Київ – Луганськ, а ще й міжнародні – з Кисловодська чи Адлера, здається, до Кишинева.
З одного боку тут причини зрозумілі. Агресія Росії, втрата де-факто Криму, частини Донецької та Луганської областей, і, як наслідок, незворотні зміни в роботі системи залізничного сполучення, особливо на Сході України.
Але з іншого: хіба жителі Межівщини винні в тому, що така кількість негативних чинників впливає на розвиток нашої території?
Можливо, всі ці об’єктивні фактори могли б стати підставою аби керівництво Укрзалізниці пригальмувало, бодай на якийсь час, такі кардинальні рішення?
Тетяна Довженко:
«Вважаємо, що діяльність державних компаній повинна бути націлена на надання послуг, які б полегшували життя українців, а не створювали їм додаткові проблеми.
Розумієте, коли нам говорять про закриття квиткової каси, але запевняють у тому, що потяги далекого сполучення зупинятимуться – ми не маємо такої впевненості.
Оскільки у разі закриття квиткової каси, буде змінено і статус залізничної станції Межова зі знака «П» на знак «О» Тарифного керівництва №4, що буде підставою для скасування зупинок потягів далекого сполучення.
Адже відповідно до нормативно-правової бази Укрзалізниці, (яку ми вивчили досить уважно) – знак «П» для станції передбачає діяльність квиткової каси та зупинку потягів далекого сполучення, а ось знак «О» – це зупинка приміських та місцевих потягів (між двома ділянками залізниць) і відсутність квиткової каси.
Проміжних положень ми не знаходимо, а тому наполягаємо, аби Укрзалізниця не квапилася із такими рішеннями, враховуючи і ситуацію із епідемією COVID-19, і більш глобальні політичні та економічні чинники.
І Межова, і Межівщина загалом географічно віддалені від обласного центру – м. Дніпра, а віднедавна і районного центру – м. Синельниково. А стан автомобільних доріг аж ніяк не сприяє зручному автобусному сполученню, тому залізничне перевезення, відіграє важливу, особливо економічну роль для жителів селища та об’єднаних громад Межівщини.
За останні тижні виконавчим комітетом Межівської селищної ради направлено одразу кілька листів на ім’я Голови Правління АТ «Укрзалізниця» Володимира ЖМАКА, виконуючого обов’язки директора регіональної філії «Донецьк залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» Олександра НОСУЛЬКА, на адресу Директорату залізничного транспорту Міністерства інфраструктури України.
«Голові Правління АТ «Укрзалізниця» Володимиру ЖМАКУ, Виконуючому обов’язки директора регіональної філії «Донецьк залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» Олександру НОСУЛЬКО Директорату залізничного транспорту Міністерства інфраструктури України
Виконавчий комітет Межівської селищної ради, Межівського району, Дніпропетровської області стурбований ситуацією, яка складається на території громади з питання подальшого функціонування залізничної станції Межова Донецької залізниці, яка працює за знаком «П» Тарифного керівництва №4.
Листом №1129 від 18 грудня 2020 року з питання закриття квиткової каси залізничної станції Межова Донецької залізниці звернулись структурний підрозділ «Станція Покровськ» регіональної філії «Донецька залізниця» АТ «Укрзалізниця» та на особистому прийомі у селищного голови дане питання піднято жителями селища Межова.
Починаючи з серпня 2020 року населення, як Межівської селищної територіальної громади, так і Межівського району у цілому (населення району 22,4 тис. осіб), коментують ситуацію щодо закриття квиткової каси станції Межова Донецької залізниці. Люди висловлюють своє обурення, переймаються даним питанням, адже навіть у таких речах, які були буденними, звичними вже не можна бути впевненими.
Населення громади турбує, яким чином можливо буде доїхати до міста Київ та до інших міст України, оскільки у разі закриття квиткової каси станції Межова буде змінено статус залізничної станції Межова з знака «П» Тарифного керівництва №4 на знак «О» Тарифного керівництва №4, що буде підставою для скасування зупинок потягів дальнього сполучення по станції Межова Донецької залізниці .
Особливо мешканців громади турбує зупинка потягу Київ – Авдіївка та у зворотному напрямку, оскільки до міста Київ жителі громади їздить у справах, звертаються за медичною допомогою, випускники шкіл навчаються у вищих навчальних закладах.
Закриття квиткової каси станції Межова та продаж залізничних квитків через мережу Інтернет для мешканців Межівського району є проблематичним, оскільки понад 30 % району не покрито мережею Інтернет, крім того люди похилого віку надають перевагу придбанню квитків звичним способом – через касу.
Придбання залізничних квитків у касах станції Просяна Придніпровської залізниці та станції Покровськ Донецької залізниці, посадка по цих станціях неможлива для мешканців Межівської селищної територіальної громади та району у цілому, оскільки до зазначених станцій відсутній транспортний зв’язок.
Вважаємо, що діяльність державних компаній повинна бути націлена на надання послуг, які б полегшували життя українців, а не створювали їм додаткові проблеми.
Тож, з огляду на вищезазначене, прохаємо Вас прислухатись до нашого клопотання та залишити роботу квиткової каси залізничної станції Межова у звичному для жителів громаді режимі. Дякуємо за розуміння».
З повагою, селищний голова Володимир ЗРАЖЕВСЬКИЙ.
…Понад 136 років тому – з 1884 –го, власне зі станції Межова розпочалася історія нашого селища.
Певен, багато хто зі мною погодиться, всі ці роки покоління межівчан розглядали залізницю, як певний фактор стабільності і не тільки у транспортному сполученні, а й як економічний чинник загалом. Мовляв, доки працюватиме залізниця, ми – Межова, ще, як-то кажуть, маємо перспективу…
Залізницею сотні межівчан і сьогодні дістаються до місця роботи, донедавна переважно залізницею на навчання їздили наші студенти, нарешті – тільки залізницею ми можемо напряму (без пересадок) дістатися до столиці України – Києва.
Тож сьогодні багато хто розглядає ці кроки, як вкрай негативні через призму майбутнього нашої території… А який тут позитив?…
У соцмережах земляки іноді занадто емоційно дають оцінку цим процесам. Але все ж – така позиція – це позиція справжнього патріота свого селища!
Яка буде реакція керівництва Укрзалізниці на листи від виконкому селищної ради та численних звернень на гарячу лінію – ми сподіваємось побачити вже найближчим часом. Поки що ж констатуємо факт – продаж квитків на залізничній станції Межова з 27 січня — призупинено!
«Межівський меридіан» продовжує слідкувати за розвитком подій.
підготував Євген Травневий.
